TimeLapse día incendio de Dénia

Grabación realizada por la cámara de la estación meteorológica “Joan Chabás” de Dénia durante prácticamente todo el día 11 de Septiembre

Situada de forma provisional su finalidad será fotografiar -minuto a minuto- la evolución meteorológica diaria.

La realización del TimeLapse se completa utilizando, en este caso, una fotografía cada 10 minutos durante el espacio de tiempo que el usuario haya configurado.

En un futuro, cuando la cámara esté correctamente situada y configurada, se realizarán grabaciones diarias que se publicarán en el canal YouTube, en Twitter @eltempsdedenia y en esta web.

En cualquier momento se pueden ver todos los valores meteorológicos actuales on line en www. xuss.es/wdl.html ; datos más concretos con estadísticas, gráficos, valores actuales y anteriores, comparativa datos actuales con anteriores y base de datos de otros años (2008) clasificado por meses; y mucho más en www.xuss.es/Meteo/Denia.php.  Cada hora se envían de forma automática todos los datos actualizados a la cuenta de Twitter @eltempsdedenia.

La grabación del comienzo del incendio ha sido pura casualidad.

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Passport: ¿La salvación de Blackberry?

La empresa ha apostado por un smartphone cuadrado con alma de empresa para recuperar terreno en el sector del hardware.

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BlackBerry ha presentado su esperanza para retomar el mercado de hardware, la BlackBerry Passport. Es un teléfono con pantalla cuadrada y las dimensiones similares a las de un pasaporte, de ahí deriva su nombre. Está enfocada para el sector ejecutivo, de empresas, dónde BlackBerry se quiere imponer tras las debilidades de seguridad mostradas por otros fabricantes.

La tarea no es sencilla pero la empresa asegura que están dando los pasos correctos. El pasado viernes, la compañía canadiense publicaba los resultados financieros de su segundo trimestre fiscal.

La empresa vendió en el segundo trimestre de su año fiscal 2,4 millones de dispositivos móviles, mientras que el número de usuarios mensuales activos de su servicio de mensajería BBM aumentó desde los 85 millones del primer trimestre hasta los 91 millones.

Cabe recordar que Apple ha vendido 10 millones de iPhone 6 en una semana, por lo que la cifra de 2,4 millones de BlackBerry en tres meses parece baja. La empresa canadiense registró unas pérdidas netas de 207 millones de dólares, un 78,5% menos que los 965 millones de dólares que perdió hace un año. La empresa también descendió en su facturación hasta los 916 millones de dólares, un 41,8% menos de los 1.573 millones de dólares que ingresó hace un año.

Pero John Chen está esperanzado. El consejero delegado apunta que los resultados de la compañía van a mejorar con la nueva cartera de productos y servicios que han presentado. Calcula que la rentabilidad no llegará hasta 2016.

Chen considera que la recién presentada BlackBerry Passport va a conquistar el gusto de los ejecutivos. El CEO de la empresa ha señalado que ya ha recibido 200.000 pedidos de la Passport. El directivo enfatizó que con este smartphone la empresa quiere volver a sus raíces, es decir, enfocarse en los dispositivos para empresas.

La Passport, en apariencia, es como una BlackBerry tradicional pero abultada. Esto debido a su pantalla. La empresa antes conocida como RIM apostó por una pantalla cuadrada de 4.5 pulgadas (diagonal) FullHD con resolución de 1.400 x 1.400.

Pero el dispositivo no es completamente táctil. Como parte de esa vuelta a las raíces BlackBerry también ha apostado por un teclado físico en este terminal. Es una especie de híbrido, ya que, aunque sea físico, tiene una buena integración con el software.

Mente en la empresa
El software también hace énfasis en lo empresarial. Ha lanzado dos servicios para sacar mejor provecho del ambiente ejecutivo del teléfono. Uno es BlackBerry Assistant, se trata de su respuesta a Siri y Cortana, los asistentes de voz. Según Blackberry, este asistente es mejor porque tiene acceso a archivos protegidos por el ambiente de trabajo, por lo que su integración es mejor.

También lanzó el servicio de BlackBerry Blend, un sistema de trabajo en la nube, que permite gestionar información de la BlackBerry en ordenadores y tabletas. También tiene acceso a la data de trabajo sin necesidad de VPN. El sistema permite recibir y gestionar mensajes de BlackBerry Messenger, email, calendario, pero sólo con el permiso del usuario.

«BlackBerry sigue luchando por la supervivencia. Ellos todavía tienen que dar la vuelta y desarrollar un modelo de negocio viable» dijo el analista de Morningstar Brian Colello a Reuters. «Sus productos sin duda apuntan hacia eso y la nueva estrategia tiene sentido, pero todavía hay una gran cantidad de riesgo de ejecución en un mercado muy competitivo».

Todavía se espera que la empresa presente el BlackBerry Classic, que es muy similar pero más inteligente que el modelo BlackBerry Bold. «BlackBerry sólo necesita un teléfono que sea un éxito. No importa si es el Passport, el Classic o cualquier otra cosa, pero es necesario un dispositivo para poner en marcha el negocio del hardware», dijo el analista Colello.

Fuente: ABC

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Yoigo, la última pieza por colocar en las ‘telecos’

Los consumidores temen que el baile de compras termine con la guerra de precios y conforme un oligopolio entre Movistar, Vodafone y Orange.

La concentración del sector en España pasa ahora por buscar ubicación al cuarto operador de telefonía móvil.

«Los últimos serán los primeros», reza la Biblia, y en el caso del negocio de las telecomunicaciones en España parece haberse cumplido a rajatabla. Mientras en el 2013 se sucedían las operaciones de concentración por toda Europa -Holanda, Austria, Alemania- y también al otro lado del Atlántico (EEUU), en España nadie se movía de la foto. Y eso que fotógrafos sí había -es decir, posibles compradores-, pero ni los números ni las circunstancias parecían cuadrar entonces.
Un año después han pesado más las segundas que los primeros y, sobre todo, el tiempo. Cada mes que Movistar iba aumentando un poco más su distancia, tanto en telefonía móvil -(32,5% de cuota al cierre de junio, según el regulador del mercado)- como en banda ancha fija (45,6%), Vodafone y Orange, sus dos grandes rivales, veían más imprescindible aumentar de tamaño. Mientras, el cuarto en discordia, Yoigo, quedaba -y continua- descolocado. Crecer precisamente a través de su flanco más débil, la banda ancha y, sobre todo, la fibra óptica. En ese camino, Vodafone fue el primero en calentar el mercado anunciando en marzo la adquisición de Ono, la principal operadora de cable nacional, por 7.200 millones de euros.
Adiós a la última antigualla regulatoria en la telefonía fija
Las operadoras europeas sueltan lastre y claman ante Bruselas
Seis meses más tarde ha sido el turno del hasta ahora tercero en discordia, Orange, filial de France Telecom. Con la adquisición por 3.333 millones de Jazztel, el segundo actor por tamaño en el segmento del cable, ascenderá al segundo puesto del podio en banda ancha -aventajaría en 800.000 clientes al binomio Vodafone-Ono pero lejos de los 5,9 millones de Telefónica-, y también se aproximará con fuerza a la operadora de origen británico en móvil -aunque ésta aún le ganaría en 700.000-.
Las conexiones por fibra óptica se han duplicado en un año y son el mejor negocio
La digestión de operaciones tan grandes, no obstante, suele ser pesada. Vodafone está terminando de hacerla ahora, mientras que en Orange se dan de plazo hasta dos años y siempre que su OPA venza al final la resistencia de los fondos de inversión socios de Jazztel, que quieren sacar mayor tajada. Ambas, en cualquier caso, tendrán que revender (o alquilar) frecuencias.
Prima la convergencia
Su principal interés es sacar cuanto antes ofertas convergentes, es decir, paquetes combinados de llamadas de móvil y fijo, internet y televisión de pago. Telefónica abrió esa puerta en octubre del 2012 con ‘Movistar Fusión’, donde ha hallado una mina hasta ahora inaccesible para sus rivales.
Gracias a ello se anota casi el 97% de las nuevas altas de fibra óptica, pues comenzó antes su despliegue (en verano del 2012) y, además, aún hoy es la que da el paquete combinado más completo. Cuando Vodafone y Orange se aliaron para hacer lo mismo, Movistar ya había pasado a esa tecnología un millón y medio de viviendas. Y a mediados de este año llevaba cinco millones.

Sus dos grandes rivales apenas alcanzan una cuarta parte juntos. Su ventaja es que podrán sumar las redes de Ono y Jazztel -que, a su vez, tenía un pacto de despliegue conjunto con Telefónica que podría ser modificado cuando se cierre su compra-, pero el tiempo corre. Vodafone sería la más adelantada en ese sentido, aunque no concreta plazos.
Las conexiones de fibra óptica hasta el hogar (FTTH) son, con mucho, el negocio de las ‘telecos’ que mejor marcha en España, aunque todavía no esté maduro. De enero a junio se añadieron casi un millón de líneas nuevas (933.819) a ese segmento , lo que supone duplicar con creces (un 109% más) la cifra de hace un año. De hecho, tres de cada cuatro altas nuevas en banda ancha (el 73%) llegan ya a través de esa vía, la más jugosa para las operadoras.
Y es que fibra óptica es sinónimo de televisión y video de alta definición, ‘streaming’ (para optimizar la descarga y reproducción de archivos), flujo de datos, juegos ‘online’… es decir, los contenidos que resultan más rentables para las operadoras. No hay que olvidar que el sector redujo sus ventas un 7% en el 2013, para quedar en 32.786 millones de euros. Eso supuso, a su vez, un ahorro medio del 25% por hogar en la factura de las comunicaciones electrónicas.
La sangría se antoja imparable tras la guerra de precios que Telefónica abrió en otoño del 2011, tanto en telefonía fija (que pasó de facturar 1.267 millones en el primer trimestre del 2012 a apenas 908 millones en el mismo período del 2014) como en móvil (que bajó de 2.462 millones a 1.612 millones). Sólo escapan de la quema la banda ancha móvil y la venta y alquiler de equipos, un negocio donde se están volcando los tres grandes, hasta el punto incluso de vender estos días antes -y más baratos- los nuevos iPhones de Apple con tal de también fidelizar más clientes.
Una nueva época
Las organizaciones de consumidores, sin embargo, temen que este panorama casi idílico para ellos esté llegando a su fin con la consolidación del mercado nacional. Alguna, como Facua, llega incluso a hablar de riesgo de oligopolio dado que presumiblemente el negocio será ya sólo cosa de tres (Movistar, Vodafone y Orange) que, por ejemplo, podrían pisar el freno en sus rebajas de precios de móvil, las mismas que les han llevado a reducir sus ingresos medios en este ámbito un 35% desde el 2011.
Su esperanza -amén de que la CNMC no baje la guardia- es que, de un lado, Yoigo y, de otro, los operadores móviles virtuales (sin red propia y que subcontratan con otros operadores) sigan apostando por el ‘low cost’. El problema es que esa estrategia le ha salido cara a la filial de la multinacional sueca TeliaSonera, que perdió 15,6 millones el año pasado, un 70% más que en el 2012.
También va dejándose clientes por el camino (casi 7.000 menos en el primer semestre) y ha perdido un buen contrato (Pepephone) por sus problemas para ofrecer tecnología 4G. Sigue siendo, no obstante, el cuarto operador nacional de móvil (6,7% de cuota), aunque no dispone de negocio en banda ancha.
Por eso se ha quedado descolocada en el puzle. Su precio -no menos de 700 millones por ahora- tampoco acompaña y, aunque Orange se interesó, su consejero delegado, Jean Marc Vignolles, no prevé más compras a medio plazo. Vodafone, mientras, mira a las cableras del norte (Telecable, R y Euskaltel) para completar su despliegue, aunque éstas podrían unirse para ganar peso.

Fuente: LaRioja.com

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Las operadoras europeas sueltan lastre y claman ante Bruselas

En dos años han reducido su deuda en 45.000 millones pero en siete han de invertir otros 200.000 en redes para mejorar el servicio.

«Bruselas no sabe de redes». Palabra de César Alierta, presidente de Telefónica, quien a principios de mes ponía voz a las quejas reiteradas de las principales operadoras contra la Comisión Europea. Sus reproches se dirigían de manera especial a la responsable de la llamada Agenda Digital en los últimos cinco años, la holandesa Neelie Kroes -que será relevada en noviembre por el estonio Andrus Ansip-, cuya gestión tachan de «desastrosa».
Para los cuatro grandes de las telecomunicaciones en el viejo continente (Vodafone, France Telecom, Deutsche Telekom y la referida Telefónica), la UE ha permitido que los «monopolios digitales» -Whatsapp o Facebook, sobre todo, aunque sus críticas se extienden a Google y Apple- se hayan aprovechado de forma ventajista -«ni invierten, ni crean empleo ni pagan impuestos», claman al unísono- de unas redes cuyo mantenimiento les cuestan miles de millones de euros al año.
«La industria necesita un mercado único digital», argumentaba en el mismo foro el consejero delegado de Vodafone, Vittorio Colao, y, sin embargo, «tenemos 27 distintos con continuas amenazas de sanciones (por cuotas de mercado y precios) cada vez que hacemos operaciones para consolidar el sector».
Ven «desastrosa» la gestión de la comisaria Kroes y reclaman un mercado único digital

Las fusiones se han disparado un 288%, pero aun así harán falta alianzas entre rivales
Por eso, cuando escuchan que desde Bruselas se les piden 200.000 millones de euros de aquí a 2020 para invertir en el despliegue de redes de telecomunicaciones, las grandes operadoras se sienten «claramente discriminadas» frente a las llamadas empresas digitales. Máxime cuando la aportación comunitaria para cumplir ese objetivo se antoja realmente mínima en comparación, dado que en el 2013 apenas dedicaron 1.000 millones al programa para facilitar las conexiones en Europa (CEC), nueve veces menos que durante el ejercicio anterior.

En esta tesitura, y aún no llegando a la cifra requerida, las compañías tradicionales son conscientes de que les va a tocar invertir más y, para ello, crecer en tamaño. Consideran que sólo eliminando competidores -las fusiones y concentraciones en el sector a nivel mundial se dispararon un 288% en el primer semestre hasta aproximarse a los 177.000 millones de euros- y ganando en cuota podrán obtener los recursos necesarios para ahorrar costes y, con ello, generar la caja necesaria para acometer tan cuantiosas inversiones.
Mayor cooperación
Pero además es más presumible que las propias operadoras deban cooperar entre sí, según una opinión compartida entre los expertos del sector. «Sólo así podrán mantener el ritmo de inversiones en los nuevos tiempos digitales sin poner en peligro el modelo de negocio», advierten.
En España ya lo vienen haciendo los primeros actores de la telefonía. Vodafone y Orange se aliaron hace dos años para desarrollar una red conjunta de fibra óptica -que pretende alcanzar a tres millones de hogares en otoño del 2015-, mientras Telefónica y Jazztel hacen lo propio. Y es que alcanzar la meta de la UE para que, en el 2020, al menos el 50% de los hogares europeos tengan banda ancha 100MB no resulta fácil.
Claro que para que esas fusiones no resulten indigestas también hay que controlar la deuda y mantener el ‘rating’ ante el mercado. Aumentar el capital, emitir bonos convertibles o colocar productos híbridos son buenas alternativas. Lo más directo, no obstante, es reducir el pasivo. En los dos últimos años las grandes del sector en Europa lo han hecho en casi 45.000 millones con Telefónica, Vodafone y la holandesa KPN a la cabeza de los recortes.

Fuente: LaRioja.com

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Los wearables incrementan su importancia

El mundo de la tecnología es un ambiente de constantes cambios y que evoluciona a un paso increíblemente rápido. Hoy en día tenemos smartphones que nos facilitan la vida de una manera impresionante, desde ser simples equipos de comunicación hasta ser asistentes personales, pero es importante destacar que durante este año los dispositivos están creando furor, al menos es lo que los analistas de Canalys indican, son los wearables. Estos pequeños artefactos que trabajan junto a nuestro smarphone para ayudarnos y brindarnos información de una manera mas eficiente. Grandes fabricantes como LG, Samsung y Motorola ya han empezado a mostrarnos lo que son capaces de crear con modelos que no solo cumplen con su finalidad, también su construcción y diseño son muy acertados.

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El Motorola Moto 360 y el LG G Watch potenciados por Adroid Wear.

 

El mercado de los wearables ha crecido un 684%.

Según la consultora Canalys, el mercado de los wearables ha crecido un 685% comparado con la primer mitad del año 2013, esto se debe a que marcas como Fitbit y Jawbone han logrado destacar en este campo. Samsung por su parte es el líder de este segmento con seis dispositivos en su catalogo. El lanzamiento de Android Wear también ha creado un gran impulso de crecimiento para estos dispositivos, muestra de ello tenemos a la surcoreana LG quien también se interesó por este mercado y quiere ser referente de el con su G Watch.

Aunque Apple no tiene participación en este mercado, numerosas filtraciones indican que está trabajando en un dispositivo de este tipo para hacerse de una parte de este mercado. Desde Canalys indican que otros fabricantes estarán muy al pendiente de lo que Apple pueda crear y mostrar en su evento del día 9 de septiembre y aclaran que sin duda será un modelo a seguir dentro de la industria de los wearables.

Las cifras pueden ser engañosas.

No todo podía ser color de rosa para los wearables, el informe de Canalys indica que las cifras que se muestran no pueden definir si estos dispositivos son populares o no, ya que las cifras sólo indican unidades entregadas o enviadas por parte de las compañías,  pero nunca se habla de unidades vendidas o unidades en stock, ya que esa información no ha sido compartida por los fabricantes. Información que se espera pueda ser proporcionada por dichas compañías en sus próximos reportes financieros.

¿Qué les depara el futuro a estos dispositivos?

Como lo indican los analistas de Canalys, todas estas cifras no indican que los wearables sean dispositivos populares, pero algo que ponen de manifiesto es cómo los grandes fabricantes están iniciando una carrera por la cima de este nuevo mercado. Los wearables, tienen un potencial enorme, pero debe de ser llevado y desarrollado cuidadosamente. A este año aún le faltan varios eventos importantes donde seguramente serán lanzados nuevos dispositivos, con mejoras, nuevos diseños y precios mas competitivos.

Aunque estos dispositivos nos dan una muestra del potencial que tienen para complementar a nuestros smartphones, los grandes fabricantes aún no encuentran la forma de como hacer a estos dispositivos tan necesarios cómo lo son nuestros smartphones en la actualidad. Los números son alentadores, pero sera el tiempo y los usuarios quienes digan si estos dispositivos llegaron para quedarse o solo se convertirán en reliquias tecnológicas.

Fuente: Poder PDA

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@Adolfo_Utor: «El puerto de Dénia es un tema de Estado y no puede ser utilizado por los políticos como arma arrojadiza»

Entrevista. ADOLFO UTOR. Presidente de Baleària

«Las instalaciones para el transporte marítimo en Dénia son de primer nivel, un ejemplo para otros puertos de las Baleares o de la Comunidad Valenciana»

«Los empresarios sentimos cierta pena, cierto lamento, ante una ciudad donde las fachadas se caen, las calles se degradan y la estación de autobuses es tercermundista»

«Tengo la esperanza de que en poco tiempo Dénia sea conocida en toda Europa como puerto base de cruceros»

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1. EL PUERTO

«Claro que se habla mucho del puerto de Dénia: es el único sitio de la ciudad donde pasan cosas»

–¿Qué puerto tiene ahora mismo Dénia? ¿Qué ha logrado ya y qué aspectos debe mejorar?

–Para abordar esta cuestión, hay que tener en cuenta que el puerto es un espacio productivo de actividad económica sometido a los vaivenes del mercado. Y que ha de contar con espacios de reserva destinados a las necesidades futuras de ese mercado. Desde ese punto de vista, Dénia cuenta con una actividad pesquera con buenos servicios pero cuyo crecimiento está acotado por la Unión Europea; una actividad náutica de ocio muy significativa, porque si bien estamos por detrás de Valencia o Torrevieja en número de atraques, somos el primer puerto de la Comunidad en índice de ocupación (de amarres), mientras otros están vacíos; una actividad industrial basada en la reparación de barcos que va a seguir creciendo, supliendo  el trabajo que antes brindaba la construcción y permitiendo infraestructuras como el muelle de los megayates, que ya quisieran para sí puertos como los de Valencia o Castelló; y, por fin, con un transporte regular marítimo de primer nivel. Dénia puede sentirse orgullosa de estas instalaciones; yo las pongo como ejemplo en las Islas Baleares. A Dénia han venido altos dirigentes de puertos de las islas o de Valencia a conocerlas.

La reforma de la dársena en 1992,  que se hizo con valentía ante una oposición social muy ruidosa, marcó un punto de inflexión y desde entonces el puerto de Dénia ha crecido de forma positiva. En cuanto a los problemas, yo como empresario debo ser muy discreto. Pero por supuesto que hay cosas que mejorar, como la coordinación entre la administración local y la autonómica o entre la ciudad y la propia dársena y también aspectos de gestión y financiación.

–¿Cómo se mejora esa coordinación?

–Hay que superar el viejo conflicto entre puerto y ciudad. No son dos espacios enemigos, al contrario, han de cabalgar juntos y para eso es necesario mayor diálogo, más participación, más comunicación. Lo que no puede ser es que algún partido político haga del puerto un arma arrojadiza o un instrumento electoral que acaba enfrentando a unos contra otros evitando que en este espacio de riqueza se hagan cosas. El puerto es un tema de Estado. Es verdad que el puerto de Dénia es el único lugar de la ciudad donde pasan cosas y por eso se habla tanto de él y no de otros problemas más graves que tiene el municipio.

–Este verano, el PSOE de Dénia pidió que se paralizaran todos los negocios en el puerto hasta que no se redacte un plan especial para el mismo consensuado con todos los sectores sociales. 

–Un puerto no es como una ciudad o como un parque natural. No funciona así. Un puerto es un espacio de actividad económica autosuficiente que debe funcionar según las necesidades del desarrollo económico, que es el que ha de marcar su devenir para que sea próspero, generando riqueza para toda la ciudad. Por eso, su crecimiento no puede parar y no se pueden marcar planes quinquenales a largo plazo como sucedía en la URSS: ésa es la mejor forma de que no se haga nada. Dicho esto, ha de haber la máxima participación social para que en su recinto no se realicen actividades por ejemplo contaminantes que colisionen con los intereses de la ciudad

–Lo que están pidiendo algunos agentes sociales de Dénia son más espacios públicos: un paseo, zonas verdes…

–Pero es que debe haber un paseo, claro que sí. Se pueden gestionar un montón de posibilidades. En España, los puertos, como unidades para generar riqueza beneficiando el interés general, se han desarrollado con el consenso de todos los partidos, ya sean rojos, azules, amarillos o verdes. En Dénia, ese consenso es más difícil. Por eso urge buscar puntos de acuerdo sin utilizar el debate como arma arrojadiza.

–Otra cuestión de debate a la que usted ha aludido es la financiación del puerto. No todo lo que ingresa la dársena de Dénia sirve para mejorarla. 

–Mire, la ley estatal de puertos del Estado del año 92, que yo ayudé después a reformar en 2011, contemplaba puertos de interés general y puertos que no lo son. Y para los primeros, prevé una gestión autónoma y autofinanciable cuyos ingresos deben reinvertirse mejorando no sólo las instalaciones portuarias, sino también los accesos a las mismas y hasta la fachada marítima de las ciudades.

–Pero el problema es que Dénia no depende del Estado sino de la Generalitat. Y en la colaboración público-privada de la Generalitat da la impresión de que los únicos que colaboran pagando son las empresas y los usuarios, mientras que los políticos se dedican a inaugurar y a cobrar los cánones. 

–Yo no soy crítico con ese modelo. Administraciones como las de las Islas Baleares o las de la Comunidad Valenciana han agotado el dinero que tenían y lo que deben hacer ahora es redactar leyes que fomenten la inversión privada y otorguen concesiones en espacios públicos que generen crecimiento económico y por lo tanto empleo. El papel de la administración ahora es tener muy claro ese concepto de acuerdos público-privados, porque sin ellos no podríamos hacer nada. Yo creo que en ese sentido la dinámica de la Generalitat es positiva.

–Ya, pero permítame que insista. Dénia no posee esa capacidad de financiación de la que sí gozan los puertos que son del Estado. 

–Evidentemente, no. Pero que yo defienda la ley estatal no quiere decir que esté en contra del modelo autonómico. Mire, la cuestión fue que los puertos de interés general se decidieron precisamente en 1992, justo antes de la reforma de la dársena que ha permitido el crecimiento de Dénia. Hoy en día, hay puertos con mucha menos actividad como Gandia o l’Alcúdia, que son del Estado, mientras que Dénia no lo es. Llegó tarde. Pero eso no quiere decir que esté en contra de la Generalitat. Aunque su papel sea mejorable, conozco ritmos mucho peores.

2. LA CIUDAD

«Dénia es un diamante en bruto que corre el riesgo de convertirse en carbón»

–Hablando de ritmos peores. En los últimos tiempos, los empresarios de la ciudad han arremetido con dureza contra la gestión política de Dénia. Ese divorcio entre líderes empresariales y gestores municipales no es habitual en otras grandes ciudades. 

–Dénia arrastra un problema histórico del que yo soy en parte responsable porque fui concejal, aunque alguna idea original tuve (pausa). Pero en general no han habido liderazgos fuertes ni mayorías estables: los pactos de gobierno estaban integrados por partidos con intereses muy distintos. Hasta cada una de las propias fuerzas políticas han tenido divisiones internas. Así, las rondas perimetrales y los planes generales han ido entrando y saliendo sin concretarse nunca y con ese panorama es muy difícil satisfacer a vecinos y turistas.
Por suerte, el puerto ha estado al margen de eso. Pero ahora parece un delito de lesa humanidad que en el puerto se hayan hecho las cosas bien.

–Esa falta de mayorías políticas, o, mejor dicho, esa frecuencia de «mayorías difíciles», ¿obedece a un momento o a unas personas concretas?

–No. Ha sucedido siempre. No es por la actual alcaldesa, Ana Kringe, aunque ahora tenga también un pacto difícil con Pepa Font. Yo me llevo muy bien con las dos y también he tenido buena relación con los anteriores alcaldes. No es eso. Es un problema general, histórico, de falta de altura, de que no se vea más allá del interés inmediato, del interés electoral. Y esa situación es la que ha hecho que los empresarios sintamos cierta pena, cierto lamento, por la realidad de la política local y por el descuido de los intereses generales.

–Que tiene graves efectos sobre el futuro de la ciudad.

–Dénia es un diamante en bruto. Tenemos una oferta magnífica, el puerto, la oferta náutica, el Montgó, Les Rotes, el pasado histórico, la gastronomía… Pero es un diamante en bruto que nadie talla y que corre el riesgo de acabar en carbón. Y cualquiera nos puede sacar los colores cuando percibe que no nos va bien la banda ancha ni el TDT, o comprueba el estado degradante de algunas calles, la falta de alcantarillado en Les Rotes, las basuras que no funcionan, las fachadas que se caen en el casco antiguo sin planes de rehabilitación o una estación de autobuses del Tercer Mundo… Si hay cosas que van muy bien, como la oferta gastronómica, son a pesar del ayuntamiento. Y aún así no pierdo la esperanza de que se produzca un vuelco, de que la política de Dénia recupere cierto sentido de Estado.

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3. Baleària y el futuro

«El 90% de las cosas que Baleària hace en el puerto no son rentables para la empresa»

-¿Para cuándo cruceros en Dénia?

–Ya tenemos un equipo de trabajo que está en ello. Dénia puede ser un puerto base perfecto para cruceros de 150 ó 160 metros con 900 plazas y unos cinco metros y medio de calado. Lo tenemos estudiado, tanto desde la vertiente comercial como técnica y operativa.

–¿Aún no pueden dar una fecha concreta?

–Es que es una cuestión compleja, porque depende de varios escenarios. Además de los cruceros, estamos gestando varios proyectos y si uno se concreta ya, los otros se retrasan. Baleària también está pendiente de la privatización de Trasnmediterránea, de expansiones en Estados Unidos, el Caribe, África… Nos encontramos en una óptima situación financiera, hemos ajustado al máximo la deuda y los bancos tienen una buena disposición para prestarnos crédito y seguir creciendo.

–Para que llegaran cruceros a Dénia se ha dicho que era necesario dragar el puerto, algo por lo que ahora mismo no está la Generalitat.

–No es algo que nos preocupe demasiado. Un crucero con las características de las que le hablo entraría perfectamente en el puerto de Dénia, cuyo calado ahora mismo está en seis metros. Y siempre se puede emprender un nuevo acuerdo de colaboración público-privada para realizar aquellas mejoras que sean necesarias. Yo espero ver entrar en el puerto de Dénia el primer crucero algún día y en un plazo razonable de tiempo.

–Se lo decía porque vistas las dificultades, llama la atención que Baleària haya elegido precisamente Dénia para ese proyecto. 

–Porque yo soy muy de mi pueblo, soy muy chauvinista. Mire, en Dénia estamos desarrollando proyectos que son muy interesantes a nivel local sin que arrojen, por el momento, beneficios: proyectos culturales y sociales en la estación marítima o el  el barco solar que une la escollera con la ciudad. No son proyectos rentables; ahora mismo el 90% de lo que hacemos en el puerto no lo son. Tampoco los parkings. En cuanto a los cruceros, ojo. Un crucero viste mucho un puerto, pero no deja demasiados beneficios en la ciudad porque los cruceros son un todo incluido y sus pasajeros no gastan en tiendas o comercios de tierra.

–¿Entonces?

–Nos proponemos algo más atractivo: que Dénia sea un puerto base de cruceros, que ésta sea la ciudad a la que se llegue para embarcar y desembarcar y que sea conocida por eso en toda Europa. Y que vengan aquí de toda Europa. Esos usuarios sí que gastarán en la ciudad. Además, crearemos empleo y promocionaremos el nombre de la ciudad en todo el continente.

–¿Para qué tipo de clientes?

–De clase media. Serán cruceros orientados a la cultura, al medio ambiente, a la gastronomía, que se basen en una tradición marítima histórica, como la Corona de Aragón y su influencia en Nápoles o en Sicilia o los Borgia.  Ya veremos. Un concepto diferente al de los cruceros modelo parque temático de las grandes compañías. Yo quisiera que este proyecto estuviera desarrollado en tres años, porque además Dénia tiene magníficas comunicaciones para ello gracias su enlace con la estación del AVE de Valencia a través de lanzaderas, y de su cercanía a los aeropuertos de Manises y El Altet.

Fuente: La Marina Plaza

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BlackBerry crea una nueva filial para activos de alto crecimiento

Las aplicaciones criptográficas podrían ser un revulsivo para la canadiense.

BlackBerry ha comunicado el lunes que ha creado una nueva filial para lo que muchos consideran que deben ser sus activos más prometedores: las aplicaciones criptográficas, su software integrado QNX y su plataforma para conectar dispositivos Project Ion.
El fabricante canadiense de smartphones, cuyo consejero delegado, John Chen, trata de relanzar, dijo que Sandeep Chennakeshu comenzará inmediatamente como presidente de la filial BlackBerry Technology Solutions. La división tendrá una cartera de 44.000 patentes y la empresa de tecnología Paratek que BlackBerry compró en 2012.
Chen tomó el control el año pasado y ha trabajado para estabilizar el atribulado negocio de teléfonos que lo convirtió en una marca mundial mientras gana más dinero de sus servicios y sus programas.
“Estas son las opciones para un valor al alza que el mercado podría no estar descontando porque parece demasiado lejano”, dijo el analista de BGC Colin Gillis.
“En cualquier buena recuperación te centras en los riesgos inmediatos pero también miras a lo lejos y dices ‘¿Dónde queremos estar? ¿Y qué activos tenemos para alcanzarlo?'”, dijo.
Gillis indicó que no creía que Chen hubiera empaquetado los activos en un mismo lugar para prepararlos para su venta.
El software QNX está en los últimos aparatos de la empresa, pero también ayuda a dirigir los paneles de coches, reactores nucleares y enormes enrutadores de Internet.
La empresa espera que jugará un gran papel en la naciente industria del denominado “Internet de las cosas” – la idea de que todo tipo de aparatos estáticos podrán estar conectados a Internet para enviar y recibir informacion y órdenes.
“Combinar todos esos activos en un solo negocio liderado por Sandeep creará sinergias operativas y nuevos flujos de ingresos”, dijo Chen en un comunicado.

Fuente: El Economista

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